Ypatingos infrastruktūros operatoriai dešimtmečius stiprindavo fizinį saugumą. Tvoros tapo išmanesnės, stebėjimo sistemos labiau sujungtos, o prieigos kontrolė – sudėtingesnė. Tačiau daugelis įrenginių dabar susiduria su saugumo iššūkiu, kuriam tradicinė perimetro apsauga niekada nebuvo sukurta: žemo-aukščio dronų veikla.

Maži nepilotuojami orlaiviai nebenaudojami tik pramoginiais tikslais. Komerciniai dronai dabar yra plačiai prieinami, palyginti nebrangūs ir techniškai pajėgūs veikti šalia jautrių objektų su minimaliu paruošimu. Daugeliui infrastruktūros operatorių rūpi ne tik pats dronų naudojimo augimas, bet ir tai, kaip greitai šios platformos gali apeiti įprastas saugumo priemones.

Oro uostai, elektrinės, naftos ir dujų įrenginiai, telekomunikacijų aikštelės, uostai, logistikos centrai ir vyriausybės infrastruktūra vis dažniau vertina prieš{0}}dronų technologijas kaip platesnių rizikos valdymo strategijų dalį.

Daugelyje sektorių diskusija nukrypo nuo "Ar turėtume apsvarstyti oro erdvės saugumą?" į "Kaip greitai galime jį integruoti į esamas operacijas?"

Civilinės kovos-UAS platformos, įskaitant nešiojamas anti-dronų sistemas ir integruotus aptikimo bei atsakomųjų priemonių sprendimus, tampa besivystančios saugos architektūros, supančios svarbiausią infrastruktūrą, dalimi.

Su šiomis programomis susijusios technologijos pasiekiamos naudojant tokius sprendimus kaip „Astral Route counter“{0}}dronų sistemų portfelis.

Didėjantis kritinės infrastruktūros poveikis

Ypatingos infrastruktūros objektai yra patrauklūs objektai dėl daugelio priežasčių. Jie remia transportą, energijos paskirstymą, ryšius, pramoninę gamybą ir viešąsias paslaugas. Veikimo sutrikimas šiose patalpose gali sukelti finansinių nuostolių, saugumo problemų ir didelių{2}}logistinių komplikacijų.

Istoriškai saugumo planavimas buvo sutelktas į grėsmes, kylančias iš žemės.

Dronai pakeitė šią lygtį.

Mažas UAV gali pasiekti sritis, kuriose paprastai reikia pažeisti kelis fizinės saugos sluoksnius. Jis gali skristi virš tvorų, išvengti patikros punktų ir per kelias minutes pasiekti stogus ar draudžiamas veikimo zonas.

Komercinių bepiločių orlaivių technologijos prieinamumas žymiai sumažino patekimo į rinką barjerą.

Naudotojams nebereikia pažangių aviacijos žinių, kad galėtų dislokuoti UAV, galinčius:

Didelės{0}}raiškos vaizdavimas iš oro

Autonominė GPS navigacija

Vaizdo įrašų perdavimas toli{0}}

Naktinės operacijos

Nuotolinis skrydžių planavimas

Tai kelia naujų rūpesčių infrastruktūros saugumo komandoms.

Daugeliui objektų iššūkis yra ne tik užkirsti kelią priešiškai veiklai. Ji nuolat informuoja apie mažo-aukštio oro erdvę, supančią jautrias operacijas.

Kodėl tradicinių apsaugos sistemų nebepakanka

Dauguma įprastų saugumo infrastruktūrų buvo sukurtos pagal nuspėjamus įsilaužimo modelius.

Perimetro tvora kontroliuoja fizinę prieigą. CCTV kameros stebi vartus ir koridorius. Judesio jutikliai aptinka judėjimą pagal iš anksto nustatytas ribas. Apsaugos patruliai daugiausia dėmesio skiria antžeminei veiklai-.

Dronų grėsmės šių prielaidų neatitinka.

Vertikali prieiga sukuria akląsias vietas

Iš viršaus artėjantis dronas gali visiškai apeiti tradicinę perimetro apsaugą.

Daugelis pramoninių objektų vis dar turi ribotas stebėjimo iš oro galimybes, ypač ant stogų, atviruose kiemuose, komunalinių paslaugų koridoriuose ar atokiose infrastruktūros zonose.

Net pažangioms vaizdo stebėjimo sistemoms gali būti sunku nuolat sekti mažus UAV, esant prastam orui ar prasto{0}}matomumo sąlygomis.

Trumpo atsako langai

Dronų incidentai išryškėja greitai.

Per kelias minutes gali pasirodyti neteisėtas UAV, atlikti stebėjimo veiklą ir išeiti iš ribotos oro erdvės. Apsaugos komandos dažnai turi ribotą laiką grėsmei patvirtinti, ketinimams įvertinti ir reagavimo procedūroms koordinuoti.

Tai sutrumpina operatyvinių sprendimų{0}}priėmimo terminus.

Sunku nustatyti ketinimą

Ne kiekvienas bepilotis orlaivis šalia kritinės infrastruktūros rodo kenkėjišką veiklą.

Kai kurie UAV gali priklausyti rangovams, inspektoriams, fotografams arba teisėtiems operatoriams. Kiti gali būti susiję su atsitiktiniais oro erdvės pažeidimais.

Vis labiau svarbu atskirti leidžiamą ir neteisėtą veiklą.

Tai yra viena iš priežasčių, kodėl šiuolaikinės kovos{0}}UAS sistemos daug dėmesio skiria aptikimui, identifikavimui ir situacijos suvokimui, o ne vien reaktyviosiomis atsakomomis priemonėmis.

Kaip kovos{0}}dronų sistemos sprendžia infrastruktūros saugumo riziką

Prieš{0}}dronų sistemos sukurtos aptikti, sekti, identifikuoti ir kai kuriais atvejais sušvelninti neteisėtą UAV veiklą.

Civilinės sistemos paprastai kuriamos remiantis daugiasluoksnėmis saugumo koncepcijomis. Užuot pasikliavę viena aptikimo technologija, operatoriai vis dažniau diegia integruotus sprendimus, derinančius kelis jutimo metodus.

Įprasti komponentai apima:

RF signalo aptikimas

Radaro sistemos

Elektro{0}}optinis stebėjimas

Terminis vaizdavimas

Akustinis stebėjimas

Krypties radimas

RF atsakomosios priemonės

Centralizuota komandų programinė įranga

Šis daugiasluoksnis metodas padidina patikimumą realioje darbo aplinkoje, kur oro sąlygos, reljefas ir radijo spūstys gali turėti įtakos aptikimo tikslumui.

Integruotos oro erdvės saugumo platformos taip pat padeda sumažinti klaidingų pavojaus signalų skaičių, kurie išlieka praktiniu iššūkiu judrioje miesto ar pramonės aplinkoje.

RF aptikimo technologijos svarba

Radijo dažnio aptikimas tapo vienu iš plačiausiai naudojamų metodų civilinėse prieš{0}}UAS operacijose.

Dauguma komercinių dronų naudoja belaidžio ryšio ryšius:

Skrydžio valdymas

Telemetrija

Navigacijos duomenys

Vaizdo perdavimas

RD aptikimo sistemos stebi šiuos signalus, kad nustatytų galimą dronų veiklą.

RF stebėjimo pranašumai

RF{0}}pagrįstos sistemos siūlo keletą veiklos pranašumų:

Pasyvaus aptikimo galimybė

Ankstyvojo įspėjimo funkcija

Dronų ryšio dažnių identifikavimas

Operatoriaus krypties nustatymas

Situacijos suvokimas realiuoju laiku-

Skirtingai nuo grynai vizualinio aptikimo metodų, radijo dažnių sistemos gali nustatyti dronų veiklą prieš tai, kai UAV tampa matomas apsaugos darbuotojams.

Tai gali žymiai pailginti atsakymo paruošimo laiką.

Didelėse infrastruktūros objektuose, kur sunku stebėti -matymo liniją-, radijo dažnių aptikimas dažnai yra platesnės prieš-drono architektūros pagrindas.

RF trukdymo technologija ir kontroliuojamas mažinimas

Vien aptikimo ne visada pakanka. Kai kuriais atvejais infrastruktūros operatoriams gali prireikti mažinimo galimybių, kad sumažintų veiklos riziką neteisėtų dronų incidentų metu.

RF trukdymo technologija yra vienas iš būdų, naudojamų tam tikrose skaitiklių{0}}UAS sistemose. Nutraukus ryšio signalus tarp bepiločių orlaivių ir operatorių, RF atsakomosios priemonės gali trukdyti UAV navigacijos ar valdymo funkcijoms.

Priklausomai nuo drono platformos ir konfigūracijos, švelninimo atsakai gali būti:

Signalo nutrūkimas

Sklandantis

Grįžti-į-namų aktyvinimą

Kontroliuojamas nusileidimo elgesys

Civiliniam naudojimui būtinas kontroliuojamas mažinimas. Kritinės infrastruktūros aplinkos negali toleruoti nekontroliuojamų reagavimo metodų, kurie kelia papildomų pavojų saugai.

Štai kodėl daugelis šiuolaikinių sistemų sutelkia dėmesį į tikslias, kryptingas atsakomąsias priemones kartu su tiksliu grėsmės nustatymu.

Tuo pačiu metu diegimas turi išlikti suderintas su vietiniais telekomunikacijų ir aviacijos reglamentais, kurie įvairiose jurisdikcijose labai skiriasi.

Nešiojamos anti{0}}dronų sistemos plečia veikimo lankstumą

Ne visi infrastruktūros saugumo reikalavimai apima nuolatinius įrenginius.

Nešiojamos anti{0}}dronų sistemos tampa vis svarbesnės mobiliųjų įrenginių apsaugos scenarijuose ir laikinai eksploatuojant.

Šios sistemos dažniausiai naudojamos:

Reagavimo į ekstremalias situacijas operacijos

Laikinos draudžiamos zonos

VIP apsauga

Infrastruktūros patikrinimai

Renginio apsauga

Greito dislokavimo misijos

Mobiliosios apsaugos komandos

Perkeliamumas suteikia keletą praktinių pranašumų.

Įrenginiai gali reaguoti į besikeičiančias grėsmės sąlygas be didelių infrastruktūros pakeitimų. Mobiliosios komandos gali dislokuoti vietines oro erdvės apsaugos galimybes, kai fiksuotos sistemos nepasiekiamos arba nepraktiškos.

Šis lankstumas ypač svarbus stambiems pramonės operatoriams, valdantiems kelias vietas ar nuotolinius įrenginius.

Nešiojamosios skaitiklio{0}}UAS technologijos taip pat sulaukia teisėsaugos ir visuomenės saugos agentūrų susidomėjimo, kurioms reikia keičiamo dydžio diegimo galimybės įvairiose veiklos aplinkose.

Pagrindinių infrastruktūros sektorių skaitiklis{0}}UAS priėmimas

Dronų saugumo problemos turi įtakos beveik kiekvienai ypatingos svarbos infrastruktūros kategorijai, nors veiklos prioritetai skiriasi priklausomai nuo sektoriaus.

Oro uostai ir aviacijos infrastruktūra

Oro uostai išlieka labai jautrūs neteisėtai dronų veiklai.

Netgi laikini UAV pastebėjimai šalia kilimo ir tūpimo takų gali sutrikdyti veiklą, atidėti skrydžius ir paskatinti saugos tyrimus. Aviacijos institucijos visame pasaulyje vis daugiau dėmesio skiria mažo{1} aukščio oro erdvės stebėjimui ir reagavimo į dronų incidentus planavimui.

Naftos ir dujų įrenginiai

Energetikos infrastruktūra dažnai apima dideles ir geografiškai atviras veiklos sritis.

Naftos perdirbimo gamyklos, vamzdynai, atviroje jūroje esančios platformos ir saugyklos susiduria su rūpesčiais, susijusiais su stebėjimu iš oro, neteisėtu stebėjimu ir apribota{0}}prieiga prie teritorijos.

Bepiločių orlaivių aptikimo galimybės tampa svarbiu aspektu planuojant platesnį pramonės saugumą.

Elektros tiekimas ir pastotės

Elektros infrastruktūra kelia unikalių stebėjimo iššūkių dėl atvirų išdėstymų ir paaukštintų įrangos konstrukcijų.

Operatoriai vis dažniau vertina oro erdvės informavimo įrankius, galinčius aptikti žemo{0}}aukštio UAV veiklą aplink svarbius objektus.

Uostai ir logistikos centrai

Uostai, laivybos terminalai ir logistikos centrai labai priklauso nuo veiklos tęstinumo.

Dronų incidentai šiose aplinkose gali sukelti saugumo, saugos ar veiklos koordinavimo problemų, ypač tose srityse, kuriose atliekamos muitinės operacijos ar pavojingų krovinių valdymas.

Telekomunikacijų infrastruktūra

Telekomunikacijų svetainės yra būtinos šiuolaikiniam ryšiui ir avariniam ryšiui. Bepiločių orlaivių technologijai tampant prieinamesnei, infrastruktūros atsparumo strategijos plečiasi, įtraukdamos supratimą apie oro grėsmes.

Integruotos aptikimo ir atsakomųjų priemonių sistemos tampa pramonės standartu

Viena aiški tendencija visame{0}}UAS sektoriuje yra judėjimas integracijos link.

Atskiros sistemos gali suteikti naudingų galimybių, tačiau suskaidytos saugos priemonės dažnai sukelia veiklos neefektyvumą realių incidentų metu.

Integruotos aptikimo ir atsakomųjų priemonių sistemos leidžia operatoriams sujungti kelias technologijas į centralizuotą veiklos sistemą.

Tai gali apimti:

Vieningas grėsmių stebėjimas

Kelių{0}}daviklių duomenų suliejimas

Įspėjimų valdymas realiuoju laiku-

Automatizuotos incidentų darbo eigos

Centralizuotos komandų sąsajos

Koordinuota švelninimo kontrolė

Saugos komandoms integravimas pagerina atsakymo greitį ir{0}}aiškesnį sprendimų priėmimą. Užuot rankiniu būdu interpretuodami atjungtus jutiklių tiekimus, operatoriai gauna konsoliduotą oro erdvės vaizdą, kuris palaiko greitesnį vertinimą ir suderintus veiksmus.

Kadangi infrastruktūros aplinka tampa vis labiau susieta ir skaitmenizuojama, toks veiklos integracijos lygis tampa vis vertingesnis.

Reguliavimo sudėtingumas išlieka pagrindinis dalykas

Nors prieš{0}}dronų paklausa sparčiai auga, diegimui vis dar didelę įtaką daro reguliavimo sąlygos.

Įstatymai, reglamentuojantys RF trukdymą, signalo trukdžius ir aktyvų mažinimą, įvairiose šalyse ir regionuose labai skiriasi.

Organizacijos, vertinančios prieš{0}}UAS diegimą, turi atsižvelgti į:

Telekomunikacijų taisyklės

Aviacijos institucijos reikalavimai

Spektro valdymas

Eksploatacijos saugos standartai

Aplinkos trukdžių rizika

Saugumo valdymo politika

Daugeliu atvejų infrastruktūros operatoriai pirmenybę teikia aptikimo ir situacijos suvokimo pajėgumams, o reguliavimo sistemos, susijusios su švelninimo technologijomis, toliau tobulėja.

Teisinė aplinka vis dar vejasi dronų priėmimo greitį.

Kritinės infrastruktūros oro erdvės saugumo ateitis

Kelios pramonės tendencijos formuoja būsimą civilinių prieš{0}}UAS sistemų kryptį.

Kelių{0}}jutiklių sintezė

Nė viena aptikimo technologija neveikia tobulai kiekvienoje aplinkoje.

Ateityje sistemos vis labiau derins radijo dažnių analizę, radarą, terminį vaizdą, optinį sekimą ir akustinį jutimą, kad pagerintų veikimo tikslumą.

AI-Pagalbinis grėsmės identifikavimas

Dirbtinis intelektas pradeda vaidinti didesnį vaidmenį mažinant klaidingų pavojaus signalų skaičių ir gerinant dronų klasifikavimo galimybes.

Tai ypač svarbu tankioje miesto aplinkoje, kur signalo spūstys ir aplinkos netvarka apsunkina aptikimą.

Didesnis mobilumas

Nešiojamos anti{0}}dronų sistemos greičiausiai ir toliau įgaus svarbą, nes organizacijos ieško lanksčių diegimo galimybių laikinoms operacijoms ir greitai besikeičiančioms grėsmės sąlygoms.

Integracija su esama saugos infrastruktūra

Counter-UAS sistemos palaipsniui tampa kitu sluoksniu platesnėse fizinio saugumo ekosistemose, o ne atskirose specialiose technologijose.

Oro erdvės stebėjimas vis dažniau laikomas perimetro saugumo išplėtimu.

Paskutinės mintys

Kritinės infrastruktūros saugumas išgyvena esminį perėjimą. Tradicinės apsaugos sistemos tebėra būtinos, tačiau didėjant-žemo aukščio bepiločių orlaivių veiklai atskleidė veiklos spragų, kurių vien įžeminta{2}}apsauga negali visiškai pašalinti.

Kontra{0}}dronų technologijos tampa vis svarbesnės, nes jos suteikia tai, ko daugeliui anksčiau trūko: matomumą tiesiai į jautrias operacijas supančią oro erdvę.

Oro uostams, energetikos objektams, uostams, komunalinėms paslaugoms, transporto tinklams ir pramonės operatoriams oro erdvės saugumas nebėra svarbus dalykas ateityje. Tai tampa kasdienio-kas-operacinio atsparumo planavimo dalimi.

Nešiojamos anti-dronų sistemos, radijo dažnių aptikimo platformos ir integruotos aptikimo bei atsakomųjų priemonių sistemos padeda organizacijoms prisitaikyti prie greitai kintančios grėsmės aplinkos, išlaikant saugesnę ir labiau kontroliuojamą veiklos aplinką.

Bepiločių orlaivių technologijoms ir toliau tobulėjant, ateičiai geriausiai pasiruošę įrenginiai greičiausiai bus tie, kuriuose oro erdvės suvokimas bus pagrindinis infrastruktūros apsaugos komponentas, o ne pasirenkamas{0}}priedas.